РЕМОНТ ЗАДНЕГО КРЫЛА БМВ

Потребность в кузовном ремонте заднего крыла BMW чаще всего возникает при ударе сзади или сбоку. Это может быть не только столкновение транспортных средств, но и столкновение с незамеченным в зеркале препятствием или просто неверный расчет габаритов при парковке в ограниченном пространстве. Изредка заднее крыло получает повреждения даже без непосредственного контакта с самими элементом – в результате смещения пятой двери или крышки багажника. Иногда геометрия элемента нарушается при контакте с препятствием подкрылка или брызговика, крепящегося к крылу саморезами или клипсами.

Кузовной ремонт заднего крыла BMW производится без отделения от кузова автомобиля, так как оно является одним из несъемных элементов, то есть неразрывно соединено с каркасом сваркой. В связи с этим для восстановления геометрии детали при наличии серьезных повреждений обычно производится частичное снятие облицовки багажника. Это позволяет получить доступ к внутренней поверхности для выполнения ремонтных воздействий. Для удобства выполнения малярных работ также производится демонтаж задних фонарей.Демонтаж самих задних крыльев целесообразно производить только в случае их замены, если повреждения слишком серьезны и качественное восстановление невозможно.

Для покраски заднего крыла BMW после проведения кузовного ремонта автомобиль целиком размещается в окрасочной камере. Габариты используемой в центре «Алмас» камеры Sima позволяют поместить в неё полноразмерные внедорожники и легкий коммерческий транспорт. Для предотвращения попадания лакокрасочных материалов на остальные элементы кузова и салона, их тщательно укрывают антистатичной пленкой. После высыхания лака производится сборка салона, установка световых приборов, подкрылков и других демонтированных деталей.

Цена кузовного ремонта заднего крыла БМВ в Алмас начинается от уровня 2 500 рублей.

Концерн BMW – автомобилестроительная компания с более чем вековой историей, уделяющая пристальное внимание качеству кузова и его покраске. Для защиты кузова от коррозии применяются не только современные технологии обработки, но и алюминиевые сплавы, из которых изготовлены отдельные детали моделей 5-й серии и 6-й серии. Горячую оцинковку концерн начал применять в 1989 году. Толщина лакокрасочного покрытия напрямую зависит от модели и поколения. Например, у BMW Z-4 она колеблется в пределах 90–130 мкм, а у представителей серии 6 GT составляет 160–185 мкм.